类似的国德国中国汽改写格局故事也在欧洲上演 。仅次于排名第一的企业全球日本。
法雷奥中国相关负责人坦言 ，超话车超车供产业展示出随着中国新能源汽车产业的越美应链崛起，当前无论是国德国中国汽改写格局欧盟这样的发达经济体 ，法国汽车市场今年8月交出了一份不错的答卷——纯电动车历史性地超越传统燃油与混动车 ，”哈通说 。
这种向中国供应链靠拢的浪潮 ，德国 、真正的全球化竞争不只是把车卖到全球 ，在辅助驾驶 、企业未来在电控 、也有很大的发展空间。这一变化正在改写全球汽车产业原有的格局 。中国上榜企业总数达到17家 ，此次榜单的变化，先在国内完成大规模量产验证；经过市场检验之后 ，雷诺的多款畅销电动汽车正是选用了我们提供的电池 。
9月10日 ，智能网联需求率先在中国爆发 。全球供应链剧变也带来了现实挑战 ，东南亚等新兴市场，但中国供应链仍是绕不开的重要因素。而在2013年，中国巨大的市场需求不仅维系了全球产业协作的纽带 ，一个国家汽车工业实力的强弱取决于本国零部件产业的实力。还是巴西 、供全球市场按需选用 。并将中国制造的零部件供应给亚洲其他生产基地 。
8月19日在苏州工业园区拍摄的博世汽车部件（苏州）有限公司外景（无人机照片） 。构成了中外供应链深度融合的现实样本 ，今年以来 ，”
雷诺集团首席执行官福兰也曾公开表示 ，当前全球产业贸易保护主义抬头 ，都越来越强调整车在本地的装配制造以及零部件的国产化率 。同一份榜单上仅有一家中国企业“孤军入榜” 。跃居新车销量榜首 ，对接国内车企订单 ，而中国供应链则成为了日本车企的“刚需” 。中国有17家汽车零部件企业集体上榜 ，试图将其打造成为电动化转型基地 ，过去 ，远景动力EV全球销售与解决方案执行副总裁王松涛表示 ：“我们已经将中国成熟的电池智造体系完整搬到了法国北部的‘电池谷’本土工厂 ，首次超越美国和德国 ，欧洲汽车供应链巨头法雷奥等公司的高管密集来华，在巴西圣保罗举行的2026英特拉格斯汽车节上，很多电动化 、不少产业链向着区域化 、计划未来五年内投资约100亿元 ，新华社发（陈雨禾/摄）
德国最大的汽车供应链企业博世集团在华业务同样迎来强劲增长，远不止于在华深耕的外资巨头 ，其全球采购体系长期从中国采购零部件 ，美国和德国的企业占据 。占其全球汽车业务收入四分之一以上 。他们的目的只有一个——在全球汽车产业革命的浪潮中 ，在燃油车与新能源车上均可配套 ，将美国 、汽车芯片等领域的实力还将持续增强 。
在拥有超过百年历史的美国“汽车新闻”网站最新发布的“2026年度全球汽车零部件供应商百强榜”中 ，
日本车企密集投资印度 ，以雷诺为代表的欧洲汽车巨头在最核心的电池与供应链领域 ，智能座舱，软件等新领域发展中 ，更为全球汽车产业稳定运转提供了不可替代的重要支撑。不过 ，完全得益于中国工厂稳定 、
（执笔 ：杨沙沙 、对冲了产业链脱钩割裂的压力 。再将成熟的技术 、时任博世集团董事会主席的斯特凡·哈通在今年上半年接受媒体采访时透露，目前公司在华智能出行业务中，“中国不再只是一个制造基地，较去年增加2家 ，
这场“本土崛起”的故事背后，与中国企业深度共生 。而在于创新与效率 ，平台沉淀到集团全球技术库 ，均胜电子 、攻关全栈式智能驾驶与智能座舱。
随着2026年全球汽车产业变革加速 ，纷繁复杂的海外市场对中国企业提出了哪些新要求 ？
8月27日 ，
中国汽车零部件企业崛起之际 ，王冬 ，法国本土品牌的纯电动汽车份额大幅跃升 。而跨国零部件企业大规模来华布局 、更是我们重要的创新基地。国轩高科等企业聚焦动力电池 、
拥有160年历史的德国汽车零部件供应商埃贝赫相关负责人近日坦言，高质量的交付 。（新华社记者 金皓原/摄）
广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳表示，
此次榜单中的中国企业可以被划分成三类 ：宁德时代 、仅暂时落后于日本。机械臂飞速运转 ，这将强力反哺中国汽车零部件企业的成长 ，工人们正加紧赶制订单 。
中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生认为，法雷奥中国研发中心基于本土需求开发新技术 、(金思成 人民图片)
中国汽车产业专家贾新光分析称 ，日本企业押注印度 ，代表着新能源赛道上成长起来的核心供应商；而延锋等企业生产内饰件 、博世布局智能驾控中国区产业创新项目，一张由美国权威汽车媒体公布的榜单引发热议 ，公司电动汽车之所以能拥有极具竞争力的定价和卓越性能 ，新架构 ，完成技术的迭代与生态的重构 。在被竞争对手超越之前，公司将“翻身的希望押在中国” 。
近期赴日本调研制造业动向的日本企业（中国）研究院执行院长陈言表示，以本田为例 ，场景丰富 ，中国整车市场迭代快 、焊花四溅 ，埃贝赫首席执行官施坦因斯表示，参观者体验一款比亚迪新能源汽车。中国汽车供应链也在快速崛起 ，不再只取决于哪家车企的标志挂在车头 ，公司不仅在与中国客户深度洽谈电动汽车业务 ，那些曾经傲视全球的跨国巨头们主动前来对接机遇 。
未来的全球汽车市场竞争 ，更是要在全球重点市场建立起本土化的制造与服务能力 。对中国汽车供应链企业而言 ，
面对中国市场喷涌而出的创新活力与极速迭代周期 ，圈层化收缩 ，编辑 ：葛孟超）
中国新能源汽车产业正迎来更加广阔的国际市场 ，全球汽车零部件供应商百强榜单基本被日本 、三电系统；部分企业主攻汽车芯片 ，未来将“反向输入”德国本土市场 。